空间不够用了怎么办？库存太多了怎么办？仓库到底要建多高？底面承重应该是多少呢？空间利用率应该是多少？……
剪不断理还乱啊！
这么多事儿，搞来搞去，25岁的仓库经理，3年之后就将变为40岁了--事实上，做多事的仓库的经理人，我见过很多，大多是显得不是很年轻—也许是没有搞定那些事儿显得灰头土脸吧？
这正是仓库经理人的事情。
可是，换一个角度，北京货架仓库里面的事儿似乎不是我们“经常看到的”那样！
你如果去看传说中的丰田汽车，他们的仓库里面就没有什么太多的事儿—人家就没有仓库！其实不尽然，没有仓库并不意味着没有那些事儿，到货？收货？卸货？点数？存储？搬运？配送？分拣？…还是要有的，只不过，不是叫做仓库的那群人去做罢了。当然，如果你以为他们是换汤不换药，那么，你就犯了经验主义，他们首先是经过完美的规划，供应商到货实现milkrun，然后是标准化物流成本，流线化整个物料过程，一丝不苟，即使要提升，也更多的是对于“额外”的那些事儿进行分析，“额外的”那些事儿就不多了。
你如果去看海尔的仓库，他们有成型的仓库，不但机械立体仓库，还有全自动立体仓库，海尔强调过程，于是，仓库里面的那些事情也变得很简单，什么全自动软件、高位叉车、条码扫描、wms、流程、erp标准接口等等现代物流使用上的武器，基本上都有了，于是，仓库里的那些事儿，基本上成为了自动化设备的事儿，管理人员的事儿，更多的是维护而已。
你如果去看美的的仓库，你会发现最合理化、最有效的东西在这里呈现，在这里你几乎看不到货架，也看不到管理人员茫无头绪，只看到物料在流动的车子上静静的流动，几乎不落地，他们基本上以物为本，人员只是过程中的监控者，你要上去问任何一个人相关的问题，他们基本上都能够说上一个子丑寅卯，至于呆滞物料？库存？空间？基本上没有!或者说，现场的库存就是供应商的库存，而且，物料基本上就是出于1-2小时的流动中，--试想，当物料开始流线化、单向流、开始实现单套流的时候，你还用担心那些事儿很多、很难搞、很烦人吗？
你如果去看重庆t企业的仓库，他们经过整车厂丰田、福特和本田的评审，人家给的评语是“进步了五年！”原来他们的仓库基本上实现了定置管理、可视化管理、电子看板管理，仓库里面的那些事情也就变得非常的简单了。
你如果去看北京的h仓库，那就感受到了什么物料用什么货架，从而用什么存储方式和管理办法，所谓物料管理的柔性化，至于空间利用率，他们精确到了“货位·时”，结果本来12月份需要外租库3000平米的，后来硬是在现有的仓库里容下来了，还剩余一小块空间给工人做休息用。www.bjstb.com

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